Определение деформаций при сварке элемента железнодорожного вагона.

Моделирование сварки элемента железнодорожного вагона. Данная задача была решена для компании ООО «ТрансЭлектроПрибор».

В рамках задачи были поставлены следующие цели:

  1. Представить картину полей деформации конструкции после ручной дуговой и контактной точечной сварки.
  2. Представить картину распределения полей напряжений после ручной дуговой и контактной точечной сварки.

Чтобы достигнуть этих целей были решены следующие задачи:

  1. Создана сетка конечных элементов.
  2. Поставлена задача.

CAD модель изделия

 

Детали:

  1. пластина
  2. труба
  3. накладка
  4. накладка

Сетка конечных элементов создается на основе CAD модели изделия.

Первая технология - ручная дуговая сварка

 

Вторая технология - контактная точечная сварка

 

Сетка конечных элементов

Сетка конечных элементов:

  • узлов 2868.
  • 2D элементов 29320

Постановка задачи

Данные о технологии ручной дуговой сварки:

  • Основной металл: Сталь 3.
  • Сварочные материалы: электроды УОНИ-13/55.

Режимы сварки:

  • Сварочный ток: 100..120А.
  • Напряжение: 18..22В.
  • Скорость сварки: 200..400 мм/мин.

Данные технологии контактной точечной сварки:

  • Основной металл: Сталь 3.

Режимы сварки:

  • Сварочный ток: 20кА.
  • Напряжение: 18..22В.
  • Время сварки одной точки: 1,2 с.
  • Скорость сварки: 200..400 мм/мин.
  • Давление электродов: 12кН.

Картина полей деформаций

Технология ручной дуговой сварки:

Условия закрепления: Конструкция была закреплена по краям.

  • Максимальное значение деформации по оси Z – 20,35 мм.
  • Минимальное – 1,03 мм.

Технология контактной точечной сварки:

 

Условия закрепления: Конструкция была закреплена по краям.

  • Максимальное значение деформации по оси Z – 2,57 мм.
  • Минимальное – 0,4 мм.

Картина полей напряжений

Результат расчета технологии ручной дуговой сварки:

Величина остаточных напряжений после РДС.

Результат расчета технологии контактной точечной сварки:

 

Величина остаточных напряжений после контактной и дуговой сварки.

Максимальная деформация при использовании первой технологии составила:

По оси X

max – 2,9 мм.

min – 0,129 мм.

По оси Y

max – 1,952 мм.

min – 0,033 мм.

По оси Z

max – 20,35 мм.

min – 1,03 мм.

 

 

Максимальная деформация при использовании второй технологии составила:

По оси X

max – 1,262 мм.

min – 1,03 мм.

По оси Y

max – 0,342 мм.

min – 0,022 мм.

По оси Z

max – 2,57 мм.

min – 0,4 мм.

 

Преимущества от использования Weld Planner:

  • Получение конкурентного преимущества.
  • Повышение квалификации вашего инженерного персонала.
  • Сокращение сроков проектирования и вывод изделия на рынок.
  • Исправление браков и недочетов в уже существующих технологиях изготовления сварных конструкций.